| | | 民族主義之經濟基礎──以清末民初之西北為例（下）
| | 免费中学政治论文一、 民族危機下之鐵路建設與西北經濟和國防
1. 孫中山的免费中学政治论文鐵路建設計劃與開發西北
孫中山先生對交通與經濟發展的免费中学政治论文關係，認識甚早。在１８９４年〈上李鴻章書〉中，孫氏力促請政府除了要重視“船堅砲利、壘固兵強”外，更必須使“人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能盡其流。”孫氏詳細分析前三者後，在“貨能盡其流”部分中，指出舟車為近世商務發展之憑藉，並認為鐵路較輪船更重要。他說：
“所謂貨暢其流者，在關卡之無阻難，保商之有善法，多輪船鐵
道之載運也。……故西人於水則輪船無所不通，五洋四海，恍
若戶庭。……於陸則鐵道縱橫，四通八達。凡輪船所不至，有
輪車以濟之，其利較輪船為尤溥。……數十年來，泰西各國，
雖山僻之區，亦行鐵軌，故其貨物能轉輸利便，運接靈速，遇
一方之困，而四境濟之。雖有荒旱之災，而無飢饉之患。……
無鐵路之國，動輒掣肘，比之癱瘓不仁。地球各邦，今已視鐵
路為命脈矣，豈特便商賈之載運而已哉？”[1]
根據此段文字，可確實知道孫氏在此時已高度重視鐵路的功能與優點，並將它視為經濟發展的利器。此外，他亦批評清政府修築鐵道“先通於關外，而不急於繁富之區”的錯誤。他主張先在“繁富之區如粵、港、蘇、滬、津、通等處”築路，“路一成而效立見，可以利轉輸，可以利富戶，”便能力謀推廣，“商股必多，而國家亦易為力。”[2]此種招商興路的構想，在當時或較為實用。數年後，他在〈支那現勢地圖跋〉中， 亦在地圖中亦將鐵路資料收入。[3]孫氏在民元憶述此事，提及“僕曾首繪學生應用之中國地圖，精神所注視者，為內部之幹路，幸而亦有助於變易時人耳目之小效，於是京漢、津浦、粵漢、川漢等之幹路問題，人人視為重要矣。”[4]由此可知，孫氏在鐵路建設問題上，極為留心。他日後提出龐大的鐵路計劃，實在是多年研究之成果，故其內容規模宏大，超脫群倫，足為路界之先導。
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